Etichetă: Masini

Ce averi au liderii de sindicat din Romania?

• Bogdan Hossu de la „Cartel Alfa”: un teren de 10 hectare în comuna Milaj (moştenire) şi un apartament de 86 mp. La rândul său, soţia sa are un apartament de 51 mp. Hossu are două depozite bancare în euro, unul de 29.000 euro şi altul de 12.500 euro. În contul curent are 5600 euro. De asemenea, are un plasament pentru pensie privată, care are soldul de 24.000 ron. Bogdan Hossu este membru în patru consilii de administraţie, dar în declaraţia de avere a precizat că valoarea indemnizaţiilor a donat-o la CNS „Cartel Alfa”. Ca angajat al CNS „Cartel Alfa”, Hossu a încasat, potrivit declaraţiei de avere, 64.427 ron. Continuă lectura „Ce averi au liderii de sindicat din Romania?” →

Maşinile nu vor mai porni la drum cu şoferi băuţi

S-ar putea număra printre cele mai importante realizări din istoria automobilistică. Oamenii de ştiinţă au inventat un prototip de etilotest integrat în bordul autovehiculelor, capabil să detecteze instantaneu dacă şoferii au consumat băuturi alcoolice. În principiu, tehnologia înglobează un senzor care analizează respiraţia persoanei de pe scaunul şoferului, fără necesitatea unui dispozitiv în care aceasta să sufle. Conţinutul de alcool din sânge este şi el măsurat de senzori strategic plasaţi pe încuietorile portierelor şi pe volan. Daca nivelul alcoolemiei depăşeşte limita admisă legal pentru condus, atunci motorul maşinii nu va porni. Tehnologia ar putea fi folosită în zece ani.
Spre deosebire de actualele sisteme de blocare a maşinilor bazate pe amprenta de alcool din sange, aparatul celor de la QinetiQ este total neinvaziv şi nu implică forţarea persoanei de a sufla musai într-un pai înainte sa poată opera autoturismul. In schimb, se foloşte de senzori sofisticaţi dispuşi peste tot în jurul scaunului şoferului, putând determina cu maxima eficienţă daca acesta a băut alcool.
Desigur, întregul proces al cercetării are la bază ideea de siguranţă pe drumurile publice, momentan în SUA şi mai târziu global, estimându-se că doar în state implementarea tehnologiei Dadss (Sisteme de siguranţă prin detectarea alcoolului la şoferi) ar putea preveni anual până la 9.000 de accidente mortale cauzate de condus în stare de ebrietate.

Sursa: descopera.ro

Din ciclul privatizarilor de „succes” ale Romaniei

Combinatul de Oţeluri Speciale Târgovişte este dezmembrat şi dus în Rusia.Echipamentele componente ale Secţiei Blocuri şi Bare au fost deja transferate peste graniţă. Sindicaliştii susţin că mutarea utilajelor este o măsură care pune în pericol chiar şi securitatea naţională a României, fiindcă statul va fi nevoit să cumpere oţeluri speciale din străinătate. Oraşul Târgovişte rămâne fără cel mai de preţ simbol economic al său – Combinatul de Oţeluri Speciale. Ruşii de la MECHEL GROUP STEEL, care au cumpărat unitatea în anul 2002, au transferat în ţara lor echipamentele componente ale Secţiei Blocuri şi Bare, iar acum se pregătesc să “îngroape” definitiv şi irevocabil producţia de oţeluri speciale forjate. Practic, este pusă în primejdie chiar securitatea naţională! Mihai Toma, liderul Sindicatului Liber Independent COS Târgovişte, susţine că statul român va fi nevoit să cumpere de la alţii şi pe bani grei oţelurile speciale, fiindcă utilajele de la Târgovişte au ajuns în Federaţia Rusă.
“O parte a plecat de anul trecut, din august. Este vorba despre două maşini de forjat radial. Acum, se transmit alte două utilaje. O presă de 1600 tone-forţă şi încă o maşină de forjat radial. Celelalte echipamente se vând. Fie la fier vechi, fie tot către Mechel”, declară Mihai Toma.

Notificare de concediere pentru 70 de persoane
Liderul Sindicatului Liber Independent spune că în unitate este tensiune. “Oamenii se tem pentru locurile lor de muncă. S-a închis deja de anul trecut Laminorul Grosisor şi au plecat acasă 200 de salariaţi. Acum, s-a pus lacăt pe Forjă. Momentan, cei 60 de oameni au fost redistribuiţi în alte secţii. Cei care nu acceptă vor fi daţi afară. Avem şi o notificare de concediere colectivă pentru 70 de oameni”, afirmă Mihai Toma.
Sindicaliştii l-au anunţat pe premierul Emil Boc cu privire la transferul de utileje strategice de la Mechel, dar nu s-a întâmplat nimic. Obligaţiile asumate prin contractul de privatizare au fost valabile doar cinci ani.
“Nu mai avem cum să intervenim. Ruşii sunt proprietari şi fac ce vor în ograda lor. Nouă nu ne-a rămas decât să ne interesăm de soarta oamenilor, care îşi pierd locurile de muncă”, precizează Gheorghe Dincă, secretar general al Confederaţiei Naţionale Sindicale “Cartel Alfa” – Filiala Dâmboviţa.

Sursa: adevarul.ro

Ce impozite plătim în 2011 pe casă şi maşină

Taxele locale sunt, în mare, neschimbate. În Bucureşti, proprietarii mai multor case vor da mai mulţi bani, iar maşinile electrice au impozit redus.
Impozitele pe care românii trebuie să le achite în acest an pentru casă şi maşină au rămas neschimbate faţă de anul trecut. Cu mici excepţii, a scăpat de creşteri şi cea mai mare parte a listei taxelor şi impozitelor locale. Printre birurile mărite de primării în acest an se numără cele pentru maşinile cu capacitate cilindrică de peste 2.000 de centimetri cubi, unde valoarea impozitului s-a dublat în oraşe precum Bucureşti şi Cluj-Napoca, sau taxa pentru locurile de veci din Iaşi. În Capitală, „principalele impozite şi taxe locale pentru anul 2011 au rămas la acelaşi nivel cu cel al anului 2010”, ne-au spus reprezentanţii Primăriei Sectorului 1. Potrivit acestora, taxa pentru o Dacie Logan cu o capacitate cilindrică de 1.598 cmc este de 64 de lei, valoare neschimbată faţă de cea plătită de bucureşteni anul trecut.
Posesorii de autoturisme cu o capacitate cilindrică ce depăşeşte 2.000 de centimetri cubi vor suporta taxe duble. Spre exemplu, impozitul pentru autoturismele cu o capacitate cilindrică între 2.001 şi 2.600 cmc creşte de la 36 lei anul trecut până la 72 lei în 2011. Spre deosebire de aceştia, puţinii proprietari de maşini „verzi” sunt încurajaţi de autorităţile locale prin impozite la jumătate faţă de cele de anul trecut. La sfârşitul anului trecut, pe străzile Bucureştiului circulau 460 de maşini hibrid sau electrice din totalul de circa 1,8 milioane de autoturisme.

Impozitul pe casă creşte pentru cei cu averi mari
Veşti proaste pentru bucureştenii care au mai multe apartamente. Ei vor plăti, în acest an, impozite mai mari începând cu cea de-a doua locuinţă, după cum au hotărât guvernanţii anul trecut. Pentru a doua casă impozitul creşte cu 65% faţă de nivelul de bază, după o taxă suplimentară de 15%, în 2010. A treia locuinţă va fi suprataxată cu 150%, faţă de 50% anul trecut. Iar cei care au cinci case şi peste vor plăti un impozit cu 300% mai mare pentru restul imobilelor. Persoanele care au în posesie o singură locuinţă nu au de ce să-şi facă probleme, deoarece impozitul nu se modifică. De exemplu, pentru un apartament cu două camere în suprafaţă de 47 mp, situat pe bd. Ion Mihalache, considerat zonă semicentrală, valoarea impozitului este de 94 lei. Reprezentanţii Primăriei Sectorului 1 precizează că şi la calculul impozitului pe clădiri se au în vedere mai multe elemente printre care zona în care se află clădirea, suprafaţa imobilului, anul construcţiei materialele din care este construit şi instalaţiile cu care este echipat.

Trei luni de reduceri
Bucureştenii care plătesc integral impozitul pe clădiri, terenuri şi maşini până la 31 martie 2011, beneficiază de o reducere de 10%. Dacă impozitele şi taxele locale pe 2011 nu sunt plătite anticipat, acestea pot fi plătite în două tranşe egale, la termenele scadente de 31 martie şi 30 septembrie, susţin oficialii Primăriei Sectorului 1. Ei au precizat că locuitorii sectorului îşi pot plăti taxele prin diverse modalităţi: cu numerar, prin internet banking, cu cardul, prin ordin de plată sau prin mandat poştal.

Sursa: Capital.ro

Bucurestiul este cea mai poluata capitala din Europa

Romanii nu reusesc sa se alinieze cu normele europene de mediu asa ca risca sa plateasca amenzi de 100.000 euro pe zi. Ca o prima masura s-a hotarat cresterea taxei de prima inmatriculare pentru autoturismele aduse din strainatate. Dar aceasta hotarare este inutila daca nu sunt puse in aplicare celelalte masuri de antipoluare. De exemplu, una dintre ele, imposibil de facut in momentul de fata, spune ca autoturismele ce nu sunt din Bucuresti sa fie parcate la marginea capitalei iar soferii sa continue deplasarea in oras cu mijloacele de transport in comun. Primaria condusa de Sorin Oprescu nu are suprafete pentru construirea unor asemenea parcari asa ca o asemenea decizie pare o utopie momentul de fata. Europenii incurajeaza si mersul la servici grupat, adica intr-o masina mai multi colegi. Occidentalii probabil ca nu s-au gandit si la comoditatea romanului de rand, ce prefera sa cante de unul singur in masina decat sa stea inghesuit pe bancheta din spate cu alti colegi. Daca in  alte state civilizate bicicleta este cel mai practic mijloc de transport si in plus, nepoluant, romanii nu au fost in stare sa faca parcari pentru ele in fata institutiilor sau scolilor asa cum ne incurajeaza straini. E drept ca nici piste de biciclisti nu prea sunt la noi, dar multe primarii din Romania si-ar dori astfel de lucruri. Si daca tot suntem la capitolul poluare, in ultimii 20 ani s-au taiat 1 milion de copaci la nivelul capitalei ceea ce duce Bucurestiul pe primul loc in UE, ca poluare.  Intr-un raport al Agentiei pentru Protectia Mediului se spune ca un bucurestean inhaleaza 5 tone de substante poluante pe an, in special din cauza traficului auto.

Exporturile de maşini ale Germaniei au crescut cu şase la sută în iulie

Exporturile de maşini germane au crescut din nou în iulie, datorită recuperării pieţelor internaţionale, deşi rata de creştere a fost mai puţin spectaculoasă decât în lunile anterioare, a anunţat marţi grupul industrial VDA. Producătorii germani au exportat 312.400 maşini luna trecută, o creştere de şase la sută comparativ cu iulie 2009, a anunţat grupul. În primele şapte luni ale anului, exporturile de maşini au crescut cu 39 la sută, la aproximativ 2,5 milioane de maşini. Producătorii auto germani, precum Daimler AG, Volkswagen AG şi BMW AG au înregistrat o creştere a veniturilor datorată în special creşterii puternice din China, dar şi din Statele Unite şi din alte zone ale lumii. Piaţa auto este ‘în continuare în creştere, deşi cu o viteză redusă’, a mai avertizat VDA.
Noile comenzi din străinătate au crescut cu 14 la sută pe an în iulie, a declarat grupul. În acelaşi timp, de la începutul anului până în prezent, comenzile externe au crescut cu 26 la sută faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut. Totodată, vânzările de maşini în Germania au scăzut pe o perioadă de mai multe luni, după finalizarea programului primei de casare. În iulie, vânzările de maşini – germane şi importate – au scăzut cu 30 la sută faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut, la 237.500 unităţi. De la începutul anului, vânzările au scăzut cu 29 la sută, la 1,7 milioane de unităţi.
Producţia de maşini a scăzut cu cinci la sută în iulie, la 388.400 unităţi. Totodată, de la începutul anului, producţia auto a crescut cu 19 la sută, la 3,2 milioane de unităţi.

Sursa: Agerpres

Dacia Duster intra in concursuri

Duster isi face debutul in competitii, la Trofeul Andros din Franţa, unde va fi condusa de fostul pilot de Formula 1, Alain Prost. „Sunt incantat sa concurez pe Dacia Duster. Este un vehicul complet nou si sunt mandru sa particip la promovarea acestuia intr-un context atat de original cum este Trofeul Andros. Am incredere in capacitatea si in fiabilitatea vehiculului pentru aceasta cursa, avand in vedere colaborarea cu Renault Sport Technologies”, a declarat Prost la prezentarea oficiala. Primul SUV Dacia, transformat pentru clasa Silhoutte la trofeul Andros arata bine si are urmatoarele caracteristici, conform comunicatului oficial:

Fisa tehnica a vehiculului de competitie Dacia Duster
Sasiu
Tubular, din otel
Suspensii cu doua brate triunghiulare

Motor
VQ 30 al Aliantei Renault Nissan
Dispunere centrala in partea din spate
6 cilindri dispusi in V
24 de supape
Cilindree (cm³) : 2 987
Alezaj x cursa (mm) : 93 x 73.3
Putere maxima kW CEE (CP): 257 (350)
Regim putere maxima (rot/min) : 7 500
Cuplu maxim Nm CEE : 360
Regim cuplu maxim (rot/min) : 5 500

Transmisii
Cutie de viteze secventiala SADEV cu 6 rapoarte

Sistem de franare
Frane fata (ø in mm – tip) 260 – otel ventilat
Frane spate (ø in mm – tip) 265 – otel

Roti
5.5” x 16” magneziu
Pneuri Continental Racing Contact2

Dimensiuni / Mase
Lungime : 4 001 mm
Latime : 1 900 mm
Punte fata/spate : 1 690 mm
Ampatament : 2 500 mm
Greutate : 950 kg
Rezervor carburant (L) 25

Sursa foto: promotor.ro

Volkswagen GTI, masina anului 2010

vwPremiul este dat de catre specialistii de la http://www.automobilemag.com care au ramas fascinati de designul si comportarea acestei masini. Nemtii de la Volkswagen au impresionat inca o data in special prin raportul calitate pret.

Unul dintre editorii acestui site a spus ca este usor pentru un producator sa construiasca o masina scumpa intre 50 si 100.000 euro pentru cei care au bani dar este greu sa iesi pe piata cu o masina de 25.000 euro ce dispune de atatea calitati.