La vremuri noi, planuri vechi!

Asa cum ne-au obisnuit mai toate guvernele la inceput de drum, construirea autostrazilor reprezinta o prioritate. Cel putin la nivel declarativ. Pe hartie, Romania va inflori. Vom avea autostrazi berechet, ca sa circulam occidental. Dupa 23 ani de democratie, Romania a ajunsa la modica cifra de 500 kilometri de autostrada. Ce planuri are noul Guvern?

Vom avea autostrazi ca in Occdent peste 130-150 ani!

Nu fiti tristi! Daca nu credeti in reincarnare ar trebui sa o faceti. In urmatoarea viata vom circula si noi romanii cum o fac nemtii sau austriecii acuma. Un studiu al unei companii de consultanta a scos la iveala aceasta realitate crunta. Romanii au reusit sa construiasca in 21 ani, 350 kilometri de autostrada, adica 16,6 kilometri pe an.

De ce nu avem autostrazi in Romania? Din nepasare, nestiinta sau rea-vointa

Ministrul Transporturilor, Anca Boagiu recunoaste intr-un interviu acordat Ziarului Financiar ca s-au cheltuit bani cu nemiluita fara niciun rezultat.
Conform ministrului, in ultimii 10 ani Ministerul Transporturilor a avut la dispozitie 20 miliarde de euro. In plus, se puteau lua de la Uniunea Europeana fonduri nerambursabile de 2 miliarde de euro dar Romania a atras finantari de numai 45 milioane de euro.
„Nu s-a intamplat nimic din ignoranta, nepasare, nestiinta sau rea-vointa, pentru ca ministerul a avut tot timpul bani. Atunci cand am plecat din acest minister (la finele lui 2000) am lasat totul curat, CFR Marfa chiar avea profit. Berceanu a facut o singura eroare si anume aceea ca a avut incredere in oameni care nu erau profesionisti si care nu erau bine intentionati”, a spus Anca Boagiu.

Standardele de cost în domeniul infrastructurii de transport

Primele 12 standarde de cost în domeniul infrastructurii de transport au fost aprobate astăzi de Executiv, printr-o Hotărâre de Guvern, a anunţat ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Anca Boagiu.
„Aceste standarde de cost au fost introduse pentru a permite ordonatorului de credite determinarea necesarului de fonduri publice pentru realizarea lucrărilor de investiţii în domeniul transporturilor, precum şi pentru a asigura autorităţii contractante un document de referinţă pentru comisiile de licitaţii în evaluarea ofertelor privind contractarea lucrărilor de execuţie a obiectivelor de investiţii. Totodată, aceste standarde sunt utile şi proiectanţilor în momentul în care pregătesc documentaţia tehnico-economică (studii de fezabilitate)”, a precizat ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Anca Boagiu.
Cele 12 standarde de cost introduse în domeniul infrastructurii transporturilor sunt următoarele:
– autostrada în zona de şes – 3.802.000 euro/km,
– autostrada în zonă de deal – 4.980.000 euro/km,
– autostrada în zonă de munte -5.992.000 euro/km,
– DN clasa th III nou –1.271.800 euro / km ,
– Reabilitare DN clasa tehnică III – 746.700 euro/ km,
– Reabilitare CF coridor paneuropean – 2.180.000 euro / km,
– Reparaţii capitale linie cale ferată – 1.190.000 euro/km,
– Pista de aterizare decolare aterizare PCN 65 – 391.071 euro/100 m
– Pista de aterizare decolare aterizare PCN 100 – 557.500 euro/100m
– Cheu fluvial pereat – 8.861 euro/ml,
– Cheu maritim 13,5 – 21.450 euro/ml,
– Punct de trecere a Dunării cu bacul – 551.845 euro/buc

Ministrul Boagiu a dat exemplu standardul de cost folosit pentru autostrada în zona de şes, care este de 3.802.000 euro/km, unde corpul drumului include terenul de fundaţie, terasamentele, evacuarea apelor, structura rutieră, benzile de staţionare elemente de siguranţă, acostamente, taluze, împrejmuirile. Ministrul Transporturilor a precizat faptul că „nu sunt incluse în aceste costuri standarde care privesc: lucrările de poduri, pasajele, viaductele, podeţele, lucrările de consolidare pentru terenurile de fundare, lucrările hidrotehnice, tunelurile atunci când apar, nodurile rutiere şi intersecţiile denivelate. Sunt standarde cu care vom veni în perioada următoare. Sunt în pregătire.”

Rovinieta electronica intra in vigoare de la 1 octombrie 2010

Incepand de maine intra in vigoare Sistemul Informatic de Emitere a Rovinietei. Orice conducator auto care va tranzita pe reteaua nationala de drumuri si autostrazi vor putea sa-si cumpere rovinieta de la benzinariile Mol, Rompetrol, Petrom sau OMV, de la oficiile postale, subunitatile CNADR cat si de la firmele de distributie Scalla, Speedy, Medina si Pasaj.
Coducatorul auto ii va comunica operatorului numarul masinii, tipul autovehiculului si perioada de valabilitate a rovinietei iar calculatorul va genera toate datele de identificare a masinii. Plata va fi inregistrata in baza centrala de date. Controlul rovinietei se face fie automat, prin intermediul punctelr fixe, unde sunt instalate sisteme de camere video, fie in trafic de catre echipe de controlori. Camerele video inregistreaza numarul de inmatriculare al vehiculelor care tranziteaza drumurile nationale care apoi sunt verificate in baza centrala de date. Posesorul autoturismului filmat circuland fara rovinieta i de intocmeste proces verbal si i se trimite amenda prin posta, la domiciliu. Amenzile se incadreaza intre 250 si 4500 lei, in functie de categoria autovehiculului iar despagubirile aplicate de administratorul drumului, pe langa amenzile contraventionale percepute in cazul lipsei rovinietei, se incadreaza intre 28 euro si 1210 euro. De maine se introduce si tariful de utilizare a retelei de drumuri nationale pentru 90 zile aplicat la toate categoriile de vehicule.

Dorina Tiron a fost demisa din functia de director general al CNADR

Ministrul transporturilor şi infrastructurii, Anca Boagiu, a demis-o ieri, pe Dorina Tiron din funcţia de director general al Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România. Rezultatele preliminare ale controlului dispus de ministrul Anca Boagiu în data de 7 septembrie au demonstrat că managementul în cadrul CNADNR a fost unul defectuos ca urmare a continuării şirului de practici contrare spiritului european, atât la nivelul actului administrativ, cât şi în relaţia cu firmele de construcţii şi cele de consultanţă se spune în comunicatul de presă. În perioada imediat următoare controlul va fi extins asupra tuturor activităţilor derulate de CNADNR în ultimii ani.
”Răspunderea pentru aceste rezultate dezastruoase pentru România trebuie să fie şi managerială, nu doar politică, pentru că ele au prejudiciat procesul de absorbţie a fondurilor europene pentru infrastructură, atât a celor pre-aderare, cât şi a celor aferente Programului Operaţional Sectorial-Transport. Explicaţiile primite de la doamna Tiron nu au fost concludente şi nu sunt dispusă să tolerez un asemenea act de ineficienţă managerială. Ministerul Transporturilor trebuie să devină actorul principal al absorbţiei fondurilor europene vitale pentru relansarea economică a României. Demiterea doamnei Tiron este un pas important în demersul de reorganizare a CNADNR şi de îmbunătăţire a managementului fondurilor europene alocate României pentru drumuri şi autostrăzi. Procesul de restructurare a ministerului şi a companiilor din subordine a fost discutat şi cu reprezentanţii Comisiei Europene, agreându-se necesitatea unei diferenţieri de responsabilităţi între MTI, care elaborează politici şi strategii, şi companiile care au în sarcină implementarea”, a declarat ministrul Anca Boagiu. Atribuţiile doamnei Dorina Tiron au fost preluate temporar de către domnul Liviu Costache, director coordonator proiecte autostrăzi în cadrul CNADNR.

Americanii lasa razboaiele pentru infrastructura rutiera

Barack Obama vrea sa se concentreze mai mult pe dezvoltarea economiei nationale decat pe discutiile de pace din Orientul Mijlociu. Presedintele Statelor Unite si-a pregatit bine temele ca drept raspuns pentru starea de recesiune in care se afla America.
Conform CNN, atentia lui Obama se indreapta catre reabilitarea a 150.000 mile de sosele, 4.000 mile de autostrazi si modernizarea sistemelor de control a traficului aerian. Obama spera sa colaboreze strans cu Congresul pentru a investi 50 miliarde de dolari in infrastructura. Presedintele ar mai castiga popularitate dupa ce oamenii i-au acordat o nota mica pentru implicarea in dezvoltarea economica a Statelor Unite. Tinta lui Obama este ridicarea clasei de mijloc dupa ce aceasta a fost puternic afectata de masurile fostului presedinte George Bush jr.

Rovinieta electronica va fi introdusa de la 1 octombrie

Rovinieta electronica va fi introdusa pe 1 octombrie, desi Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR) anuntase initial ca aceasta va putea fi achizitionata incepand cu 1 august. Guvernul a amanat cu doua luni introducerea rovinietei electronice din cauza numeroaselor contestatii la licitatia de selectare a firmei care va realiza noul sistem de plata a tarifului pentru drumuri nationale, contestatii care au intarziat punerea in functiune a sistemului, anunta Mediafax. La sfarsitul lunii decembrie 2009, CNADNR a selectat consortiul Novensys Corporation/UTI Systems pentru a livra sistemul, valoarea contractului fiind de 35,96 milioane de lei, fara TVA. Insa, din cauza numeroaselor contestatii formulate asupra procedurii de achizitie, contractul a fost incheiat abia in iunie 2010, conform documentului adoptat de Executiv.
„Avand in vedere complexitatea sistemului care va trebui livrat de castigatorul licitatiei, acesta nu poate fi realizat intr-un termen atat de scurt incat la data de 1 august 2010 sa fie functional. In aceste conditii, este necesara prorogarea termenului de achitare a tarifului de utilizare prin intermediul sistemului informatic de emitere, gestiune monitorizare si control al rovinietei (SIEGMC) si, implicit, a celorlalte activitati care deriva din utilizarea sistemului, de la 1 august 2010 la 1 octombrie 2010, data la care sistemul va fi functional”, se arata in ordonanta.

Sursa: ziare.com